2023最狂的造车人是谁？不是疯狂整活的马斯克，也不是遥遥领先的余承东，而是理想汽车的老板，李想。新年第一天，理想汽车（02015.HK、NASDAQ:LI）率先公布2023年全年的销量数据，单月交付量在新势力中遥遥领先。2024年1月1日，理想汽车官微发布信息显示，12月公司交付50353辆，单月交付量首次突破5万辆，同比增长137.1%。2023年累计交付37.6万辆，同比增长182.2%。

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理想汽车于2015年7月由李想创立，总部位于北京，是一家中国新能源汽车制造商。公司设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。理想汽车自有生产基地位于江苏常州，同时在北京和上海设有研发中心。公司的标志为一个变形的“LI”，灵感来自英文名称LEADING-IDEAL的首字母，同时也是创始人李想先生姓氏的拼音。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间；2019年，理想汽车常州基地开始量产，理想ONE正式下线；理想ONE在2020年取得了中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军；2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市；2021年在香港联交所主板正式挂牌上市。截至2023年5月31日，理想汽车在全国已有314家零售中心，覆盖124个城市；售后维修中心及授权钣喷中心319家，覆盖222个城市。

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2023年，理想汽车以其卓越的表现，成为了中国新能源汽车市场的一颗耀眼明星。

理想一举成为首家年销30万辆的中国豪华品牌，10月销量更是突破了4万辆，月销4万是啥概念？

放新能源市场，比蔚来、小鹏加起来都多。

放30万以上的SUV里面，更是吊打了BBA等一众大牌。

卖的多就算了，关键人家还赚得猛，今年二季度，蔚来亏了60亿，小鹏亏了28亿，平均每卖一辆车，就要亏损10多万。

而理想呢？不仅净利润高达22.9亿，每卖一辆车净赚2万多。

更是用21.8%的毛利率，甩开比亚迪，特斯拉，成了最赚钱的车企之一。

要知道，新能源车企从造车到盈利，比亚迪用了近20年，特斯拉用了18年，而理想仅仅只用了7年。这哪是新势力呀，明明就是豪强势力。

而赚得盆满钵满的李想，今年不仅以700亿身家，位列胡润百富榜第50名。更是豪气满满的喊话李书福和魏建军，让吉利和长城也加入增程式路线。

甚至还给出了最后期限：2025年前。这副一夜逆袭，指点江山的样子，真有了几分“中国马斯克”的意思。

那么问题来了，从“蔚小理”中的“吊车尾”，到2023年的新势力一哥，李想到底凭什么？

四个字：用户体验。

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理想汽车十分注重用户体验，提倡与用户共同成长，提出“用户和我们一起创造理想”， 鼓励用户参与改善产品和服务，和品牌一起创造更多想法和灵感，提出“用户和我们一起谈谈理想”，让汽车作为用户的书房、卧室、客厅，以及孩子们的魔术城堡，更作为理想用户交流感受的互联平台。

 “超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务”是理想汽车的核心价值观，他们用精诚态度和自研科技为品牌保驾护航，“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的最终使命，致力于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的智能电动车，让理想照进幸福，是品牌源源不断的能量。

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李想造车有多奇葩？

别人造车，要么纯电，要么纯油，他却给电车装了个油箱来发电。结果这种“增程式技术”，被大众CEO吐槽是过渡产品，被蔚来高管贬低没有未来。甚至在刚开始融资的时候，李想见了数百家投资机构，却没有一家愿意砸钱。导致他本人和公司几乎都进了ICU，一个健康崩溃，一个濒临破产。面对这种绝境，换成别人可能早就转型了，可李想却固执的认为：这样造车能解决里程焦虑，“用户体验”很好。增程式混合动力技术，这种技术通过在传统燃油车的基础上增加电动机和电池组，可以实现更长的续航里程和更低的油耗，同时还可以提供更好的驾驶体验和舒适性。与纯电动车相比，增程式混合动力车在续航里程和充电设施方面具有更多的优势，同时也避免了纯电动车在电池寿命和回收利用等方面的问题。增程器只负责“发电”，不直接参与驱动，全程电驱动，纯电优先、油电混合、燃油优先，三种模式动力充沛，CLTC综合续航1315公里，65升油箱相当于“移动充电宝”长途出行更自由，更便利。

事实证明，“产品暴君”李想，又一次赌对了。2020年，理想的首款车型理想ONE一炮而红，到了2022年，更是凭借78791台的销量，超越宝马X5和大众途昂，成了中大型SUV的销冠，让“蔚小理”变成了“理蔚小”。可还没等李想高兴多久，曾经“坚决不造车”的华为，却又把他拉下了神坛。2022年底，问界M7的出道，让理想ONE的销量崩盘、提前停产，一个季度巨亏了十几亿。可就在所有人以为，李想的造车神话要被终结的时候？他却在2023年，用一场场骂战力挽狂澜。

2023年，中国车企爆发了17场骂战，其中光是李想就参加了5场，比如刚开年，就嘲讽小鹏的车灯是“纯纯杀马特”。年中时，又公布了周销量榜单，引来小鹏质疑。年底了，又自夸营销费用低，逼得蔚来回怼。

你以为他是个口无遮拦、四处引战的怼王，可事实上，正是这波操作让他赢麻了。

在微博上，“吵架王”李想吸引了200多万粉丝，比李斌、何小鹏加起来都多。而靠着这些免费流量，李想不仅把营销费用率干到了0.6%，只有其它豪华品牌的1/4，更是随时听取用户意见，有人吐槽加速性能差，他立马就把零百加速提升了20%多。

有人吐槽电吸门夹手，他也迅速给出解决方案。而这份极致的用户体验，也让理想汽车一路狂飙，

2023年，理想3款新车的销量，不仅全都突破10万大关，就连被骂到自闭的增程式技术，也被它成功带火，引来长安、哪吒、零跑、比亚迪等众多车企的跟风。

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所以当有人问，李想的成功秘诀是什么？ 答案就是“不断成长”，因为从造车前的“行业卷王”，到造车后的“产品暴君”，再到2023年的“微博之王”，李想的每一次成长，背后都是一场商业布局。

回顾2023年，理想汽车凭借其五大突破，在中国新能源汽车市场取得了令人瞩目的成绩。展望未来，我们有理由相信，理想汽车将继续引领中国新能源汽车行业的发展潮流，为全球消费者带来更多创新和惊喜。