航母，作为海上作战中的“移动飞机场”，除了要担负正常舰载机的起飞外，还要担负起舰载机的降落，特别是舰载机在降落过程中，由于客观存在的风险比较大，因此也被称之为在“刀尖上跳舞”。而为了保证舰载机安全的降落，除了舰载机自身和航母上的各种软硬件设施要保障周全外，航母阻拦索起到了特别重要的作用，这就是我们今天的要聊的话题。

这可是史上最贵的绳子，仅仅一根就价值一千万。

没了它，航母也只是一堆废铁。

全世界掌握该项技术的国家也寥寥无几。

它就是航母阻拦索。

这时候可能会有人疑问，为什么一根绳索就能价值千万？它又有什么特殊作用呢？

作为当今世界上对技术要求最高的航海锁具，是航母上非常重要的设备，说它掌握舰载战机飞行员的生死也不为过。据相关资料统计，舰载机飞行员的危险系数相当于战斗机飞行员的20倍不止，甚至比航天员的风险还要高。难道在航母上起降真的这么难吗？舰载机的降落速度通常达到300千米/小时（约为83米/秒），而供降落的航母斜甲板只有100米左右的长度。要想在如此短的滑跑距离内安全降落，飞机的速度必须要在3秒内减为0，这就需要阻拦索。这时候航母上如果没有一套可靠有效的制动系统来引导飞机制动，那么飞机很有可能就会飞入大海喂鱼。

航母阻拦索

航母阻拦索，用于将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。

阻拦索不是一根简单的绳索，制作工艺非常复杂，毕竟要同时做到防腐蚀和防锈，而且韧性也远远超出了普通的钢索。阻拦索对于钢丝绳的要求非常高，不仅要符合弹性极限的要求，同时对于屈服强度的要求也非常高，必须达到1500兆帕以上才算合格，而冲击韧性的要求也要大于150焦/平方厘米。

别看只是一根简单的绳索，它却可以代表一个国家整体国防的科研能力。航母作为世界上最复杂且最昂贵的武器，不仅系统工程非常复杂，同时任何一个环节都需要反复推敲。目前一般的航母都会配备4-6根阻拦索，每一道阻拦索间隔15米左右，而第一道阻拦索的作用距离飞行甲板的距离则会长一些，可以在40-50米之间。

阻拦索看上去就是一根钢绳，但它却可以承受85万牛顿拉力，这其实要归功于阻拦索的构成，每一根阻拦索里的钢丝绳是由12根粗钢丝和6根细钢丝以特殊结构扭结而成的，而且每一根钢丝都拥有高强度和高韧性，而且钢丝绳的内部还夹杂了聚酯材料和大麻纤维，这也让阻拦索的内部非常的坚固，而且韧性也非常强。

中国航母拦阻技术

在建设航母阻拦索初期，我国本着“求知若渴”的念头，向俄罗斯寻求帮助，但是却遭到拒绝。但本着不放弃的精神，我国开始研制航母拦阻索的漫漫长征路。

航母阻拦索，其实听起来原理非常简单，但是细究下来其实非常困难。尤其是现在舰载机的重量正在飞速增长。以一架20吨的舰载机为例，想要依靠阻拦索成功拉住它，就需要阻拦索至少能够承受数百吨以上的冲力。就技术层面看来，舰载机拦阻原理并不简单。

2012年，我国在地面上经历了成千上百次的失败，才敢在辽宁舰上实验舰载机降落。11月25日，辽宁舰上，一架飞机缓缓降落，所有人屏住呼吸，看着阻拦索能否将其成功拦下，幸运的是，舰载机成功在辽宁舰上降落。世界上又多了一个能够制造航母阻拦索的国家！

有人说上世纪20年代的美国，就已经建设出来航母阻拦索。2012年才成功在航母上布局的中国，凭什么与之“平起平坐”？要知道的是，双方差距的可是近百年的历史啊。

诚然，1924年，就已经出现了类似液压拦阻索的设计图，中国在2012年才正式将这一技术装配到航母之上。但是，别忘了，中国的科研力量已经不容小觑。

航母弹射器我国可能直接从蒸汽弹射跨越到电磁弹射，同理，阻拦索为何不行？液压拦阻索与电磁拦阻索零部件极其相似，说句夸大的话，只要更换零部件就能够令系统焕然一新。

迄今为止，电磁拦阻技术仍旧在持续研究当中。谁能够成功将其应用到航母之上，谁就站在了世界最前列。由此，中国与美国在电磁拦阻索这一领域说是并驾齐驱，其实丝毫不为过。

不敢说中国一定会在美国之前，但也并不会相差太大。中国仅仅用了不到20年的时间，就完成了美国将近百年的科研成果。以往的质疑，将全部淹没在事实面前，科技成果的体现，才是大国崛起的根本。